滴滴的国际化步伐正在加快。
继8月份投资东南亚打车软件GrabTaxi之后,今日凌晨,滴滴宣布1亿美元投资Uber在美国的老对手Lyft。
Lyft的该轮融资由乐天主导,除滴滴出行外,卡尔·伊坎、阿里巴巴、腾讯、以及Andreessen Horowitz、Founders Fund、寇图资本等均参与了投资。
依据滴滴官方披露的消息,双方的技术和产品开发团队将展开“深度合作”,包括结合彼此的算法技术和司乘匹配能力,共享当地经验、商业资源、用户基础和司机网络。
其中,打通跨境运营平台成为此次合作的最大亮点。
也就是说,未来用Lyft的美国用户到中国无须下载滴滴APP,通过Lyft就能叫到滴滴平台上的车。
反过来亦然,滴滴的用户到美国通过滴滴叫到Lyft上的车。
敌人的敌人就是朋友在国内做到一家独大之后,滴滴开始了国际化的步伐。
不同于此前易到用车直接在美国开通运营城市,不差钱的滴滴出行用投资的方式来布局国际版图。
截止目前,滴滴的对外投资共有两笔:今年8月份投资东南亚打车软件Grab Taxi,及此次投资美国打车软件Lyft。
在今年8月,东南亚打车应用Grab Taxi宣布完成3亿5千万美元的融资,寇图资本、中国投资有限责任公司和滴滴快的为本轮投资者。
对于此次入股的目的,滴滴总裁柳青称,Grab Taxi将帮助滴滴快的增强对东南亚华人市场的理解。
公开资料显示,Grab Taxi是主要面向东南亚地区的打车应用,也是Uber在该地区的最大竞争对手。
和Uber不同的是,GrabTaxi的核心服务是出租车叫车服务,另外也提供类似Uber的私人叫车,在越南、印尼等地还提供当地特色的摩托车叫车。
滴滴的国际化正在进一步升级。
相比较Grab Taxi,此次与Lyft的合作已经打破了资本层面,对Uber也更有威胁。
为什么说此次合作对Uber冲击更大?其一,此次滴滴直接将战火烧到了Uber的家门口。
类似中国的滴滴快的,在美国居于市场第一的Uber和市场第二位的Lyft进行过多次交锋。
Uber曾为司机提供500美元的奖励,鼓励司机由Lyft转向Uber平台,而Lyft也曾为新司机提供最多达到750美元的补贴。
与Uber进行全球化拓张不同,Lyft专注于美国市场,已经在美国65个城市提供服务,目前处于美国市场第二的位置。
其二,未来双方平台打通,意味着滴滴将直接进入美国市场,Lyft进入中国市场,实现双向国际化。
相比较Uber的单打独斗,在中国一个城市一个城市的入驻开拓,滴滴和Lyft显得轻松的多。
所谓敌人的敌人就是朋友,滴滴与Lyft的联手,让此前集中精力猛攻中国市场的Uber腹部受敌。
但又说回来,实际操作中能否达到相互打通,打通到怎样的程度都尚存问号。
除了技术上的难题之外,双方管理团队能否完全的开放也是问题。
盘点中外企业的跨国合作,除非完全并购,并未有高度深入的合作。
双面受敌的Uber在中国设立办事处、将数据中心设在中国、与政府和国内企业保持良好的合作关系,Uber对中国市场野心满满。
Uber创始人卡兰尼克在接受媒体采访时曾多次强调,优步中国发展起来的意义重大。
“在全世界任何其他国家,你找不到任何一个的人口数超多 500 万的城市达到 80 多个的国家”“中国市场的巨大潜力是其他国家难以企及的。
”尽管投入巨大人力财力,但实际上Uber在中国发展的一波三折。
在今年年初,包括广州、成都等Uber多地办公室被联合检查。
之后,网络上又有信息爆出Uber用户资料被公然出售,每条叫价1元。
据腾讯科技报道,仅淘宝一个渠道,就买卖了20万左右的Uber乘客账户。
除政策和刷单外,Uber中国的本土竞争对手十分强势。
根据易观2015年5月的数据显示,仅在专车这一细分领域,Uber中国的活跃用户覆盖率约为16.8%,而竞争对手滴滴快的则有86.2%的活跃用户覆盖率。
此外,一些传统的汽车租赁平台也纷纷加入其中,如神州租车、一嗨租车、首汽租赁等。
各路平台背后的资本实力均不容小觑。
特别是神州专车,2015年7月,神州专车宣布获得2.5亿美元的融资,其在易观5月份的报告中显示的活跃用户覆盖率为8.3%。
这些数据都让投资人对于uber中国的当前估值存疑。
Uber的麻烦不仅仅在中国市场。
此前Uber因“未按规定提供乘客信息”被加州罚款730万美元的Uber。
纽约市市长白思豪曾公开称,在线上叫车服务引发激烈争议的时期,要“尽快遏制Uber的增长”。
在美国迈阿密、奥兰多、奥斯汀和弗吉尼亚州等地区,Uber的服务也同样被法律所禁止。
然而,在美国不少司法管辖区中,Uber已成功实现了服务的合法化。
总之:专车市场的竞争日趋火热,Uber竞争对手接二连三的联手,上演了一出出“敌人的敌人就是朋友。
”